신에너지 차량과 인휠 모터는 최근 몇 년 동안 기술과 대중적인 산업의 최전선이 되었습니다. YASA는 축방향 자속 모터(YASA: Yokeless And Segmented Armature)의 상용화를 목표로 합니다. 기존의 단일 고정자 이중 회전자 축 자속 모터를 기반으로 고정자 요크가 제거되고 고정자 톱니가 서로 독립적이며 개별 고정자 톱니가 가벼운 비자성 재료로 함께 연결됩니다. 주요 자동차 제조업체는 액시얼 플럭스 모터를 인휠 모터로 적용하는 것에 대해 매우 낙관적입니다. Mercedes-Benz가 YASA 모터와 Huawei, BYD Auto 및 기타 제조업체를 인수하여 축방향 플럭스 모터에 대한 특허 출원 건수로 볼 때 모두 많은 연구 개발 노력과 자금을 투자했습니다. 글로벌 관점에서 축 자속 모터 기술의 연구 및 혁신 기업에는 YASA, SAIETTA, AVID, 벨기에 MAGNAX, 스위스 Phi-power, American Arnold, 중국 디스크 허브 전원, 자기 Leige 및 기타 유명 기업이 있습니다.
인휠 모터의 고정자 코어 재료 선택에서 선택할 주요 재료는 무방향성 강, 적층 방향성 강으로 만든 고정자 코어 및 SMC 코어 재료입니다. 재료의 평가 및 선택에서 압축 강도, 작은 전류가 여자될 때 출력 토크, 큰 전류가 여자될 때 출력 토크 외에는 아무것도 없습니다. 토폴로지 구조의 인휠 모터의 고정자 코어의 경우 SMC가 의심할 여지 없이 최고의 선택입니다. 이 재료는 야금학적으로 형성되어 고효율과 확실한 비용 이점이 있습니다. 금형 개방 측면에서 SMC Prototypes는 금형을 열지 않고도 인휠 모터의 전기 매개변수를 검증하는 데 사용할 수도 있습니다. 모든 측면이 충족되면 금형을 열 수 있으므로 자동차 회사의 초기 개발 투자를 크게 줄일 수 있습니다.
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